Tren Perkembangan untuk Mobil Mati

Tren perkembangan mobil mati Dalam perkembangan industri mobil mati di dalam dan luar negeri, permintaan produksi dan pemasaran serta transformasi dan peningkatan industri mobil mati China menunjukkan sembilan tren perkembangan berikut.

1, posisi desain dies 3 D telah dikonsolidasikan Desain dies 3 d adalah bagian penting dari teknologi dies digital, dan merupakan dasar untuk mewujudkan integrasi desain, pembuatan, dan inspeksi dies. Toyota Jepang, GM, dan perusahaan lain telah merealisasikan desain 3 d dies, dan mencapai hasil aplikasi yang baik. Negara-negara asing dalam desain cetakan 3 d dari beberapa praktik layak untuk kita jadikan referensi. Selain desain dies 3 D yang kondusif untuk mencapai manufaktur terintegrasi, keuntungan lain adalah nyaman untuk inspeksi interferensi, dapat berupa analisis interferensi gerak, untuk memecahkan masalah dalam desain dua dimensi.

2, simulasi peran proses pembentukan stamping (CAE) lebih menonjol Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pesatnya perkembangan perangkat lunak dan perangkat keras komputer, teknologi simulasi (CAE) memainkan peran yang semakin penting. Di Amerika Serikat, Jepang, Jerman, dan negara maju lainnya, teknologi CAE telah menjadi penghubung yang diperlukan dalam proses desain dan manufaktur dies. Ini banyak digunakan untuk memprediksi cacat pembentukan, mengoptimalkan proses stamping dan struktur cetakan, meningkatkan keandalan desain cetakan, dan mengurangi waktu pengujian cetakan. Banyak perusahaan cetakan mobil dalam negeri juga telah membuat kemajuan yang signifikan dalam penerapan CAE, dan telah memperoleh hasil yang baik. Penerapan teknologi CAE dapat sangat menghemat biaya uji coba cetakan, memperpendek siklus pengembangan cetakan cetakan, dan telah menjadi sarana penting untuk memastikan kualitas cetakan. Teknologi CAE secara bertahap mengubah desain cetakan dari desain empiris menjadi desain ilmiah.

3, teknologi cetakan digital telah menjadi arah utama Teknologi cetakan digital, yang telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, merupakan cara yang efektif untuk menyelesaikan banyak masalah dalam pengembangan cetakan mobil. Yang disebut teknologi cetakan digital adalah penerapan teknologi komputer atau teknologi berbantuan komputer (CAX) dalam proses desain dan pembuatan cetakan. Merangkum pengalaman sukses perusahaan cetakan otomotif dalam dan luar negeri dalam penerapan teknologi berbantuan komputer, teknologi cetakan otomotif digital terutama mencakup aspek-aspek berikut: (1) desain manufakturabilitas (DFM), yaitu mempertimbangkan dan menganalisis kemampuan manufaktur dalam desain, untuk memastikan keberhasilan proses. ② Teknologi tambahan desain permukaan cetakan, pengembangan teknologi desain permukaan yang cerdas. ③ CAE membantu analisis dan mensimulasikan proses pembentukan stamping, memprediksi dan memecahkan kemungkinan cacat dan masalah pembentukan. ④ Mengganti desain 2 D tradisional dengan desain struktur cetakan tiga dimensi. ⑤ Proses pembuatan cetakan mengadopsi teknologi CAPP, CAM dan CAT. ⑥ Memecahkan masalah proses uji cetakan dan produksi stamping di bawah bimbingan teknologi digital.

4, perkembangan pesat otomatisasi pemrosesan cetakan Teknologi dan peralatan pemrosesan yang canggih merupakan dasar penting untuk meningkatkan produktivitas dan memastikan kualitas produk. Di perusahaan cetakan mobil canggih yang dilengkapi dengan alat mesin CNC bangku ganda, perangkat pengubah pisau otomatis (ATC), sistem kontrol fotolistrik pemrosesan otomatis, sistem pengukuran online benda kerja tidak jarang terjadi. Pemrosesan kontrol numerik telah berkembang dari pemrosesan permukaan murni hingga pemrosesan komprehensif permukaan permukaan dan permukaan struktural, dari pemrosesan kecepatan sedang dan rendah hingga pemrosesan kecepatan tinggi, pengembangan teknologi otomasi pemrosesan sangat pesat.

5, teknologi stamping pelat baja kekuatan tinggi adalah arah pengembangan di masa depan Baja berkekuatan tinggi semakin banyak digunakan dalam mobil karena karakteristiknya yang sangat baik dalam rasio kekuatan fleksi, karakteristik pengerasan regangan, kemampuan distribusi regangan, dan penyerapan energi tabrakan. Saat ini, baja berkekuatan tinggi yang digunakan pada bagian stamping otomotif terutama mencakup baja yang dikeraskan dengan cat kue (baja BH), baja fase ganda (baja DP), baja plastik yang diinduksi perubahan fasa (baja TRIP), dan sebagainya. Proyek Badan Ultra-ringan Internasional (ULSAB) mengharapkan bahwa 97% dari model konsep canggih (ULSAB-AVC) yang diluncurkan pada tahun 2010 akan menjadi baja berkekuatan tinggi, dan proporsi pelat baja berkekuatan tinggi yang canggih pada bahan kendaraan akan melebihi 60%, dan proporsi baja dua fase akan mencapai 74% dari pelat baja kendaraan. Sejumlah besar seri baja lunak berbasis baja IF akan digantikan oleh seri pelat baja berkekuatan tinggi, baja paduan rendah berkekuatan tinggi akan digantikan oleh baja fase ganda dan pelat baja berkekuatan sangat tinggi. Saat ini, penerapan pelat baja berkekuatan tinggi pada suku cadang mobil domestik sebagian besar terbatas pada bagian struktural dan bagian balok, dan kekuatan tarik bahan yang digunakan sebagian besar di bawah 500MPa. Oleh karena itu, penguasaan cepat teknologi stamping pelat baja berkekuatan tinggi merupakan masalah penting yang harus dipecahkan dalam industri cetakan mobil China.

6, produk cetakan baru diluncurkan tepat waktu Dengan pengembangan efisiensi tinggi dan otomatisasi produksi stamping mobil, itu akan lebih banyak digunakan dalam produksi suku cadang stamping mobil. Tingkat ke dalam cetakan adalah jenis produk cetakan teknologi tinggi dan baru, kesulitan teknis, persyaratan presisi tinggi, pembuatan siklus produksi yang panjang, tingkat multi-tahap ke dalam cetakan akan menjadi salah satu pengembangan utama produk cetakan di negara kita, bentuk bagian cetakan yang kompleks, terutama sesuai dengan proses tradisional stamping kompleks kecil dan menengah, semakin mengadopsi tingkat ke dalam cetakan.

7, Bahan cetakan dan teknik perawatan permukaan akan digunakan kembali Kualitas dan kinerja bahan cetakan merupakan faktor penting yang mempengaruhi kualitas, masa pakai, dan biaya cetakan. Dalam beberapa tahun terakhir, selain berbagai ketangguhan tinggi dan ketahanan aus yang tinggi baja die dingin, baja die dingin pemadam api, metalurgi serbuk baja die dingin yang diperkenalkan, asing dalam pemilihan cetakan stamping besar dan menengah dari bahan besi cor, merupakan tren perkembangan yang patut diperhatikan. Besi cor ulet memiliki ketangguhan yang kuat dan ketahanan aus yang baik, kinerja pengelasan, kemampuan kerja, kinerja pendinginan permukaan juga baik, dan biayanya lebih rendah dari besi cor paduan, sehingga lebih banyak digunakan dalam cetakan stamping mobil.

8, manajemen ilmiah dan informasi adalah arah pengembangan perusahaan cetakan Aspek penting lainnya dari pengembangan teknologi cetakan mobil adalah manajemen ilmiah dan informasi. Manajemen ilmiah membuat perusahaan cetakan terus berlanjut ke arah manufaktur tepat waktu (Just-in-TimeManufacturing) dan produksi ramping (LeanProduction), manajemen perusahaan lebih akurat, efisiensi produksi sangat meningkat, lembaga yang tidak efektif, tautan dan personel terus dirampingkan. Dengan kemajuan teknologi manajemen modern, banyak alat manajemen informasi canggih, termasuk sistem manajemen sumber daya perusahaan (ERP), manajemen hubungan pelanggan (CRM), manajemen rantai pasokan (SCM), manajemen proyek (PM), dll., Telah banyak digunakan di perusahaan cetakan.

9, manufaktur halus dies adalah tren yang tak terelakkan Yang disebut manufaktur halus dies adalah untuk proses pengembangan dan hasil manufaktur dies, yang secara khusus dimanifestasikan dalam rasionalisasi proses stamping dan desain struktur dies, presisi tinggi pemrosesan dies, keandalan produk dies yang tinggi, dan ketelitian manajemen teknis. manufaktur halus dies sebenarnya bukan teknologi tunggal, yang kedua adalah cerminan komprehensif dari teknologi desain, pemrosesan dan manajemen. Realisasi pembuatan cetakan halus tidak hanya bergantung pada keunggulan teknis, tetapi juga bergantung pada manajemen yang ketat untuk memastikannya.

Pada akhir Agustus 2011, kepemilikan mobil di Cina melebihi 100 juta untuk pertama kalinya, dan jumlah kendaraan bermotor mencapai 219 juta. Pada tahun 2011, 18.418.900 kendaraan diproduksi. Diharapkan pada tahun 2020, jumlah mobil China akan melebihi 200 juta, ketika pembaruan tahunan masih setinggi 15 juta, ditambah ekspor tahunan sekitar 5 juta, output tahunan mobil masih akan mempertahankan skala 20 juta. China untuk produksi dan penjualan mobil dunia, kepemilikan mobil diharapkan menjadi yang pertama di dunia, tetapi selalu tidak dapat memproduksi mobil bermutu tinggi mereka sendiri, yang dikenal sebagai "ibu dari" industri mobil "kelambatan industri mobil mati, mobil mati mengacu pada aplikasi di bidang mobil mati, yang dikenal sebagai "ibu dari industri mobil", lebih dari 90% suku cadang dalam produksi mobil perlu mengandalkan pembentukan cetakan, bodi mobil mati, terutama bagian penutup berukuran besar dan sedang mati, merupakan bagian penting dari teknologi pembuatan bodi, juga merupakan penghubung utama dari kemampuan pengembangan independen mobil. Produk cetakan mobil meliputi bagian penutup mobil mati, ban mati, bagian plastik dekorasi internal dan eksternal mati, lampu mati, bumper mobil mati, panel instrumen mobil mati, dll.

Di Jerman, Amerika Serikat, Jepang, dan negara-negara produsen mobil maju lainnya, lebih dari 40% produk di industri dies adalah diess mobil, sedangkan di Cina, hanya sekitar 1/3 dari produk dies yang melayani industri manufaktur mobil. Dalam keadaan normal, dibutuhkan sekitar 1500 diess sendiri untuk membuat mobil biasa, di antaranya ada hampir 1000 diess stamping dan lebih dari 200 diess bagian interior. Dipengaruhi oleh pesatnya perkembangan industri otomotif China, industri cetakan mobil China menunjukkan pertumbuhan yang pesat, dan kapasitas pasar terus berkembang. Dan dengan optimalisasi berkelanjutan dari struktur industri industri cetakan mobil China&# 39 dan kemajuan teknologi yang berkelanjutan, proporsi produk cetakan mobil kelas atas di seluruh industri secara bertahap meningkat, dan diharapkan tingkat pertumbuhan tahunan dalam lima tahun ke depan masih akan melebihi 15%.