Тенденция развития автомобильных штампов

Тенденция развития автомобильных штампов В процессе развития автомобильной штамповочной промышленности в стране и за рубежом, спрос на производство и маркетинг, а также трансформация и модернизация китайской автомобильной штамповочной промышленности демонстрируют следующие девять тенденций развития.

1, позиция 3 D дизайна штампов была укреплена 3 D дизайн штампов является важной частью цифровой технологии штампов, и является основой для реализации интеграции дизайна штампов, производства и контроля. Японские Toyota, GM и другие компании реализовали 3 d дизайн штампов и достигли хороших результатов в применении. Зарубежные страны в штампах 3 D дизайн некоторых практик стоит нашей ссылки. В дополнение к штампам 3 D дизайн способствует достижению интегрированного производства, еще одним преимуществом является удобство для интерференционного контроля, может быть движение интерференционного анализа, чтобы решить проблему в двухмерном дизайне.

2, моделирование процесса штамповочного формования (CAE) играет более заметную роль В последние годы, с быстрым развитием компьютерного программного и аппаратного обеспечения, технология моделирования (CAE) играет все более важную роль. В США, Японии, Германии и других развитых странах технология CAE стала необходимым звеном в процессе проектирования и производства штампов. Она широко используется для прогнозирования дефектов формовки, оптимизации процесса штамповки и структуры штампа, повышения надежности конструкции штампа и сокращения времени испытаний штампа. Многие отечественные предприятия по производству автомобильных штампов также добились значительного прогресса в применении CAE и получили хорошие результаты. Применение CAE-технологии позволяет значительно снизить стоимость пробных штампов, сократить цикл разработки штамповочного штампа и стало важным средством обеспечения качества штампов. Технология CAE постепенно превращает проектирование штампов из эмпирического в научное.

3, цифровая технология штамповки стала основным направлением Цифровая технология штамповки, которая стремительно развивается в последние годы, является эффективным способом решения многих проблем в разработке автомобильных штампов. Так называемая цифровая технология штамповки - это применение компьютерных технологий или автоматизированных технологий (CAX) в процессе проектирования и производства штампов. Обобщая успешный опыт отечественных и зарубежных предприятий автомобильных штампов в применении автоматизированных технологий, цифровая технология автомобильных штампов в основном включает в себя следующие аспекты: ① проектирование технологичности (DFM), то есть рассмотрение и анализ технологичности при проектировании, чтобы обеспечить успех процесса. ② Вспомогательная технология проектирования поверхности штампов, развитие интеллектуальной технологии проектирования поверхности. ③ Анализ и моделирование процесса штамповки с помощью CAE, прогнозирование и решение возможных дефектов и проблем формирования. ④ Замена традиционного 2 D дизайна на трехмерный дизайн структуры штампа. ⑤ В процессе производства штампов используются технологии CAPP, CAM и CAT. ⑥ Решение проблем процесса испытания штампов и производства штамповок под руководством цифровых технологий.

4, стремительное развитие автоматизации обработки штампов Передовые технологии обработки и оборудование являются важной основой для повышения производительности и обеспечения качества продукции. На передовых предприятиях по производству автомобильных штампов нередко устанавливаются двухстоечные станки с ЧПУ, автоматическое устройство смены ножей (ATC), автоматическая система фотоэлектрического контроля обработки, система онлайн измерения заготовок. Обработка с числовым программным управлением прошла путь от чисто поверхностной обработки до комплексной обработки поверхности и структурной поверхности, от средне- и низкоскоростной обработки до высокоскоростной обработки, развитие технологий автоматизации обработки происходит очень быстро.

5, технология штамповки высокопрочных стальных листов является будущим направлением развития Высокопрочная сталь все чаще используется в автомобилях благодаря своим отличным характеристикам в соотношении прочности на изгиб, характеристикам упрочнения деформации, способности распределения деформации и поглощения энергии столкновения. В настоящее время высокопрочная сталь, используемая в автомобильных штампованных деталях, в основном включает закаленную сталь с пекарной краской (BH-сталь), двухфазную сталь (DP-сталь), сталь с индуцированным изменением фазы (TRIP-сталь) и так далее. Международный проект сверхлегких кузовов (ULSAB) ожидает, что 97% передовой концептуальной модели (ULSAB-AVC), запущенной в 2010 году, будет состоять из высокопрочной стали, а доля передовой высокопрочной стали в материалах автомобиля превысит 60%, а доля двухфазной стали составит 74% стального листа автомобиля. Большое количество серий мягкой стали на основе IF стали будет заменено сериями высокопрочных стальных листов, высокопрочная низколегированная сталь будет заменена двухфазной сталью и сверхвысокопрочным стальным листом. В настоящее время применение высокопрочного стального листа в отечественных автозапчастях в основном ограничивается конструкционными деталями и деталями балок, а прочность на разрыв используемых материалов в основном ниже 500 МПа. Поэтому быстрое освоение технологии штамповки высокопрочных стальных листов является важной проблемой, которую необходимо решить в китайской автомобильной штамповочной промышленности.

6, новые штампы продукты своевременный запуск С развитием высокой эффективности и автоматизации автомобильного штамповочного производства, он будет более широко использоваться в производстве автомобильных штампованных деталей. Уровень в штамп является одним из видов высоких и новых технологий штамповки продуктов, технические трудности, высокие требования к точности, производство длительный производственный цикл, многоступенчатый уровень в штамп будет одним из ключевых развития штамповки продуктов в нашей стране, форма сложных штампованных деталей, особенно в соответствии с традиционным процессом малых и средних сложных штамповки, все чаще принимают уровень в штамп формирования.

7, материалы штампа и методы обработки поверхности будут использоваться повторно Качество и производительность материалов штампа являются важными факторами, влияющими на качество, срок службы и стоимость штампа. В последние годы, в дополнение к различным высокой прочностью и высокой износостойкостью холодной штамповки стали, пламенной закалки холодной штамповки стали, порошковой металлургии холодной штамповки стали введены, иностранные в крупных и средних штампов выбор штампов из чугуна материалов, является заметной тенденцией развития. Ковкий чугун имеет хорошую сильную прочность и износостойкость, его сварочные характеристики, обрабатываемость, поверхность закалки производительность также хороши, и стоимость ниже, чем легированный чугун, поэтому он более используется в автомобильных штампов.

8, научное управление и информация - направление развития штамповочных предприятий Еще одним важным аспектом развития технологии автомобильных штампов является научное и информационное управление. Научное управление позволяет предприятиям по производству штампов продолжать работу в направлении своевременного производства (Just-in-TimeManufacturing) и бережливого производства (LeanProduction), управление предприятием становится более точным, эффективность производства значительно повышается, неэффективные учреждения, связи и персонал постоянно упорядочиваются. С развитием современных технологий управления на предприятиях по производству штампов широко используются многие передовые инструменты управления информацией, включая систему управления ресурсами предприятия (ERP), управление взаимоотношениями с клиентами (CRM), управление цепочками поставок (SCM), управление проектами (PM) и т.д.

9, тонкое производство штампов является неизбежной тенденцией Так называемое тонкое производство штампов относится к процессу разработки и результатам производства штампов, что конкретно проявляется в рационализации процесса штамповки и дизайна структуры штампов, высокой точности обработки штампов, высокой надежности продукции штампов и строгости технического управления. тонкое производство штампов на самом деле не одна технология, вторая является комплексным отражением дизайна, обработки и технологии управления. Реализация тонкого производства штампов зависит не только от технического совершенства, но и от строгого управления, чтобы обеспечить.

В конце августа 2011 года число владельцев автомобилей в Китае впервые превысило 100 миллионов, а количество автотранспортных средств достигло 219 миллионов. В 2011 году было произведено 18 418 900 автомобилей. Ожидается, что к 2020 году количество китайских автомобилей превысит 200 миллионов, когда ежегодное обновление будет по-прежнему достигать 15 миллионов, плюс ежегодный экспорт около 5 миллионов, ежегодный выпуск автомобилей будет по-прежнему сохранять масштаб 20 миллионов. Китай для мирового автомобильного производства и продаж, владение автомобилем, как ожидается, первый в мире, но всегда не в состоянии производить свои собственные высококачественные автомобили, который известен как "мать автомобильной промышленности" автомобильных штампов промышленности отставания, автомобильных штампов относится к применению в области автомобильных штампов, известный как "мать автомобильной промышленности", более 90% частей в автомобильном производстве необходимо полагаться на штампы формирования, автомобильных штампов кузова, особенно крупных и средних штампов крышки частей, является важной частью технологии производства кузова, также образуют ключевое звено автомобильной независимой способности развития. Автомобильные штампы включают в себя штампы для деталей покрытия автомобиля, штампы для шин, штампы для внутренних и внешних декоративных пластиковых деталей, штампы для ламп, штампы для автомобильных бамперов, штампы для автомобильных приборных панелей и т.д.

В Германии, США, Японии и других развитых автомобилестроительных странах более 40% изделий в штамповочной промышленности - это автомобильные штампы, в то время как в Китае только около 1/3 изделий штампов служит для автомобильной промышленности. В нормальных условиях для производства обычного автомобиля требуется около 1500 штампов, среди которых около 1000 штампов для штамповки и более 200 штампов для внутренних деталей. Под влиянием быстрого развития автомобильной промышленности Китая, китайская индустрия автомобильных штампов демонстрирует стремительный рост, а емкость рынка постоянно расширяется. Благодаря постоянной оптимизации промышленной структуры китайской автомобильной штамповочной промышленности и непрерывному технологическому прогрессу, доля высококлассных автомобильных штампов во всей отрасли постепенно увеличивается, и ожидается, что в ближайшие пять лет ежегодные темпы роста будут по-прежнему превышать 15%.